Прицепы автомобильные

Автомобильный прицеп предназначенный для перевозки различных, в том числе сыпучих, грузов. Подвеска рессорная (рессора с прогрессирующей характеристикой, разработана в Германии). Откидные борта: задний и передний; крылья пластмассовые; каркас жесткий. Антикоррозийное покрытие (методом горячего оцинкования) надежно защищает металлоконструкцию, что обеспечивает долговечность прицепа. Для удобства эксплуатации кузов прицепа опрокидываемый (функция самосвала).

Автомобильный прицеп, предназначенный для перевозки различных, в том числе и сыпучих грузов. - Подвеска рессорная - Откидные борта: задний и передний; крылья пластиковые - Антикоррозийное покрытие (методом горячего оцинкования). Для удобства эксплуатации кузов прицепа опрокидывается (функция самосвала).

Автомобильный легковой прицеп оптимально подходит для перевозки строительного листового материала, мототехники и других грузов. Подвеска рессорная (рессора с прогрессирующей характеристикой, разработана в Германии). Откидные борта: задний и передний; крылья пластмассовые; каркас жесткий. Антикоррозийное покрытие (методом горячего оцинкования) надежно защищает металлоконструкцию, что обеспечивает долговечность прицепа. Для удобства эксплуатации кузов прицепа опрокидываемый (функция самосвала).

Автомобильный прицеп, предназначенный для перевозки различных, в том числе и сыпучих грузов. - Подвеска рессорная - Откидные борта: задний и передний; крылья пластиковые - Антикоррозийное покрытие (методом горячего оцинкования) Для удобства эксплуатации кузов прицепа опрокидывается (функция самосвала).

Прицеп предназначен для перевозки квадроцикла и др. грузов. Подвеска рессорная (рессора с прогрессирующей характеристикой, разработана в Германии). Откидные борта: задний и передний; крылья пластмассовые; каркас жесткий. Антикоррозийное покрытие (методом горячего оцинкования) надежно защищает металлоконструкцию, что обеспечивает долговечность прицепа. Для удобства эксплуатации кузов прицепа опрокидываемый (функция самосвала).

Прицеп не оборудован тормозами и имеет технически допустимую максимальную массу 750 кг. Предназначен для перевозки различных грузов, в том числе крупной мототехники (квадроциклов (ATV), мотоциклов и др.). Данная модель специально создавалась с учетом современного российского рынка: размеры платформы подобраны таким образом, что на неё помещается почти 90% моделей квадрациклов. Для удобства эксплуатации платформа прицепа опрокидывается (функция самосвала), что облегчает загрузку. Антикоррозийное покрытие (методом горячего оцинкования) надежно защищает металлоконструкцию, что обеспечивает долговечность прицепа. Подвеска - рессорная, зависимая с двумя продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия. Оси подвески со ступицами в сборе и рессоры изготовлены фирмой AL-KO Kober. Борта выполнены из оцинкованной стали. Пол платформы выполнен из фанеры.

Рессора. Автомобильный прицеп для спортивных, утилитарных снегоходов, другой мототехники (квадроциклов (ATV, мотоциклов) и др. грузов.Дышло быстро отстегивается, усиленный задний борт откидывается на тросиках. Крылья пластмассовые. На полу и заднем борту установлен лист с просечкой. Антикоррозийное покрытие (методом горячего оцинкования) надежно защищает металлоконструкцию, что обеспечивает долговечность прицепа.

Прицеп не оборудован тормозами и имеет технически допустимую максимальную массу 750 кг. Предназначен для перевозки различных грузов, в том числе крупной мототехники (снегоходов, квадроциклов (ATV),мотоциклов и др.) Антикоррозийное покрытие (методом горячего оцинкования) надежно защищает металлоконструкцию, что обеспечивает долговечность прицепа. Для удобства эксплуатации платформа прицепа опрокидывается (функция самосвала). Подвеска - рессорная, зависимая с двумя продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия. Оси подвески со ступицами в сборе и рессоры изготовлены фирмой AL-KO Kober. Борта выполнены из оцинкованной стали. Пол платформы выполнен из фанеры.

Подвеска рессорная.Для удобства эксплуатации кузов прицепа опрокидываемый, передний и задний борта открываются. Задний борт усиленный, откидывается на тросиках и выполняет функцию трапа. Низкая погрузочная высота. V-образное дышло, прочные рифленые борта.

Прицеп не оборудован тормозами и имеет технически допустимую максимальную массу 750 кг. Предназначен для перевозки различных грузов, в том числе крупной мототехники (снегоходов, квадроциклов (ATV),мотоциклов и др.) Антикоррозийное покрытие (методом горячего оцинкования) надежно защищает металлоконструкцию, что обеспечивает долговечность прицепа. Для удобства эксплуатации платформа прицепа опрокидывается (функция самосвала). Подвеска - рессорная, зависимая с двумя продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия. Оси подвески со ступицами в сборе и рессоры изготовлены фирмой AL-KO Kober. Борта выполнены из оцинкованной стали. Пол платформы выполнен из фанеры.

Рама собрана на болтовых соединениях, что надежней сварного исполнения, и обеспечивает легкую замену деталей в случае их механических повреждений. Усиленные подшипники ступиц рассчитаны на нагрузку до 650 кг. Оцинкованная ось рассчитана на нагрузку до 1300 кг. Колёса 225/75 R16 увеличивают дорожный просвет и угол свеса, что обеспечивает большую проходимость прицепа в составе автопоезда. Откидной кузов значительно облегчает загрузку/выгрузку техники и сыпучих материалов. Прочное дно из ламинированной фанеры устойчиво к износу и воздействию влаги. НадёжноеV-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки. Передний и задний откидные борта облегчают удобство погрузки и выгрузки длинномерного груза. Антикоррозийное покрытие методом горячего цинкования, создаёт надежную защиту от коррозии, обеспечивает долговечность прицепа и служит гарантией сохранности всех металлических элементов конструкции.

Прицеп не оборудован тормозами и и имеет технически допустимую максимальную массу 750 кг. Предназначен для перевозки различных грузов, в том числе техники (для заезда приобретаются аппарели необходимой длины и грузоподъёмности). Антикоррозийное покрытие (методом горячего оцинкования) надежно защищает металлоконструкцию, что обеспечивает долговечность прицепа. Подвеска - рессорная, зависимая с четырьмя продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия. Оси подвески со ступицами в сборе и рессоры изготовлены фирмой AL-KO Kober. Борта выполнены из оцинкованной стали, для удобства погрузки и обслуживания задний и передний борта открывающиеся. Пол платформы выполнен из фанеры. Крылья оцинкованные на два колеса.

Прицеп не оборудован тормозами и и имеет технически допустимую максимальную массу 750 кг. Предназначен для перевозки различных грузов, в том числе техники (для заезда приобретаются аппарели необходимой длины и грузоподъёмности). Антикоррозийное покрытие (методом горячего оцинкования) надежно защищает металлоконструкцию, что обеспечивает долговечность прицепа. Подвеска - рессорная, зависимая с четырьмя продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия. Оси подвески со ступицами в сборе и рессоры изготовлены фирмой AL-KO Kober. Борта выполнены из оцинкованной стали, для удобства погрузки и обслуживания задний и передний борта открывающиеся. Пол платформы выполнен из фанеры. Крылья оцинкованные на два колеса.

Прицеп имеет технически допустимую максимальную массу 750 кг, предназначен для перевозки длинномерных грузов, а также техники (для заезда приобретаются аппарели необходимой длины и грузоподъёмности). Для буксировки прицепа легковым автомобилем достаточно наличия прав категории «В». Антикоррозийное покрытие (методом горячего оцинкования) надежно защищает металлические компоненты прицепа, что обеспечивает его долговечность. Подвеска — рессорная, зависимая с четырьмя продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия. Оси подвески со ступицами в сборе и рессоры изготовлены фирмой AL-KO Kober. Борта прицепа выполнены из оцинкованной стали, для удобства погрузки и обслуживания задний и передний борта открываются. Пол платформы выполнен из водостойкой, ламинированной фанеры.